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Série HL

Home » Vérins industriel » Vérins hydrauliques » Série HL

Série HL

Vérins hydrauliques pour pressions moyennes
Percée : 1½” – 14”

RDC Contrôle sélectionne pour la fabrication de ses vérins des matériaux de la meilleure qualité possible. Chaque composante est fabriquée avec précision à l’aide des machines les plus sophistiquées. Chaque vérin est ensuite assemblé et testé individuellement.

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HL Série brochure

Veuillez noter que nos brochures sont publiées uniquement à titre de référence.

Elles sont présentement mises à jour. Veuillez remplir le formulaire ci-dessous pour savoir à quel moment les nouvelles brochures seront de nouveaux disponibles.

Bague d’amortisseur à clapet intégré

Les amortisseurs des vérins hydrauliques de Série HL (offerts en option) sont principalement constitués d’une bague d’étanchéité flottante à double action, éliminant les problèmes reliés au désalignement ainsi que la présence d’un clapet mécanique de retour nécessitant plus d’entretien.

Il permet de détourner, en fin de course, l’évacuation de l’huile vers l’orifice ajustable pour ainsi former un coussin d’amortissement.

Lors du mouvement de retour, ce même joint se déplace sous l’effet de la pression, pour laisser passer le fluide jusqu’au piston et ainsi obtenir un mouvement de départ plus rapide.

Les vis d’ajustement d’amortisseurs de RDC Contrôle sont spécialement conçues avec des filets extrafin (UNEF) afin d’obtenir facilement un ajustement parfait. Pour plus de sécurité, si on tente de les retirer sous pression, elle montreront une fuite avant d’être projetés accidentellement.

Elles sont normalement situées du côté no.2 des vérins à l’exception de ceux qui sont dôtés des formes de montages à tourillon (T1, T2, et T4) où elles sont situées sur le côté no3.

Bande d’usure de piston standard

Tous les pistons de vérins hydrauliques de Série HL sont munis d’un ruban de téflon renforci de verre et de bronze. En plus de permettre un ajustement plus serré du piston, les caractéristiques auto-lubrifiantes de ce ruban protège la surface intérieure du tube et allonge la durée de vie du vérin.

Manchon de guidage de type cartouche, dévissable avec une simple clé

Les vérins comportant une tige de piston de diamètre inférieur ou égal à 1 3/4” sont pourvus d’un manchon facilement retirable pour l’entretien des garnitures d’étanchéité sans avoir à démonter le vérin. De plus, nul besoin d’outils spéciaux,une simple clé suffit. Les vérins avec tige de piston supérieure à 1 3/4 sont munis d’un manchon sans filets et retenu par une plaque boulonnée.

HL-Cylinder
Obturateur du corps

Obturateur du corps

Joint torique en nitrile.

Tête et pied

Tête et pied

Usinés sous contrôle numérique à partir de plaques d’acier laminé à chaud ASTM A36 ou mieux.

Joints de piston

Joints de piston

Deux coupelles à double lèvre en uréthane avec joint torique en nitrile inséré, pour énergiser à basse pression. Ils sont disponibles sur demande en fluorocarbone (viton) pour les applications à température élevée.

Corps du vérin

Corps du vérin

Tube à paroi robuste en acier avec intérieur poli et chromé.

Plongeur

Plongeur

(En option)
Acier doux. Ajustement légèrement flottant pour auto-centrage de l’amortisseur.

Bangues d’amortisseur

Bangues d’amortisseur

(En option)
Rondelle flottante en bronze. Elle sert en même temps de clapet pour le départ rapide du piston.

Vis d’ajustement d’amortisseur

Vis d’ajustement d’amortisseur

(En option)
Fabriquée en acier inoxydable 303 et munie de filets extrafins.

Manchon de guidage

Manchon de guidage

Fabriqué en bronze SAE 660, il est de type cartouche pour faciliter le remplacement des garnitures d’étanchéité sans avoir à démonter le vérin. De plus, il ne nécessite aucun outil spécial.

Tige de piston

Tige de piston

Barre d’acier SAE 1045 à haute teneur en carbone, polie et durcie d’un revêtement de chrome. (Acier inoxydable 316 plaqué de chrome aussi disponible sur demande).

Bande d’usure du piston

Bande d’usure du piston

Ruban de téflon renforci de micro-particules de bronze et de verre. Elle permet un ajustement plus serré du piston ainsi qu’un meilleur glissement.

Piston

Piston

Percées de 3 1/4” à 8”:
Usiné sous contrôle numérique à partir de barre d’aluminium à haute résistance à la traction (6061-T6).
Percées de 10” à 14”:
Fabriqué en acier de haute qualité.

Tirants de retenue et écrous

Tirants de retenue et écrous

Acier à haute résistance à la traction. Écrous en acier plaqués de zinc (Grade 5).

Garnitures d’étanchéité

Garnitures d’étanchéité

COUPELLE EN « U » ET JOINT TORIQUE pour plus de fiabilité. Elles sont offertes de façon standard en nitrile de haute qualité résistant à des températures de -34°C (-30°F) à 80°C (180°F). Elles peuvent être remplacées à la demande par du fluorocarbone (viton) pour des températures jusqu’à 250°C (450°F). Une rondelle d’appui en téflon placée derrière les joints complète l’assemblage.

Frotteur de tige

Frotteur de tige

Empêche les poussières de pénétrer à l’intérieur. Il est offert de façon standard en polyuréthane. On le remplace par du viton pour les hautes températures

Adresse

1100, rue
Michèle-Bohec
Blainville, QC
J7C 5N5
Téléphone:  (450) 434-0216
Fax:  (450) 434-0219
Email:  info@rdccontrol.com

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