Série HL

RDC Contrôle sélectionne pour la fabrication de ses vérins des matériaux de la meilleure qualité possible. Chaque composante est fabriquée avec précision à l’aide des machines les plus sophistiquées. Chaque vérin est ensuite assemblé et testé individuellement.

Les amortisseurs des vérins hydrauliques de Série HL (offerts en option) sont principalement constitués d’une bague d’étanchéité flottante à double action, éliminant les problèmes reliés au désalignement ainsi que la présence d’un clapet mécanique de retour nécessitant plus d’entretien.

Il permet de détourner, en fin de course, l’évacuation de l’huile vers l’orifice ajustable pour ainsi former un coussin d’amortissement.

Lors du mouvement de retour, ce même joint se déplace sous l’effet de la pression, pour laisser passer le fluide jusqu’au piston et ainsi obtenir un mouvement de départ plus rapide.

Les vis d’ajustement d’amortisseurs de RDC Contrôle sont spécialement conçues avec des filets extrafin (UNEF) afin d’obtenir facilement un ajustement parfait. Pour plus de sécurité, si on tente de les retirer sous pression, elle montreront une fuite avant d’être projetés accidentellement.

Elles sont normalement situées du côté no.2 des vérins à l’exception de ceux qui sont dôtés des formes de montages à tourillon (T1, T2, et T4) où elles sont situées sur le côté no3.

Tous les pistons de vérins hydrauliques de Série HL sont munis d’un ruban de téflon renforci de verre et de bronze. En plus de permettre un ajustement plus serré du piston, les caractéristiques auto-lubrifiantes de ce ruban protège la surface intérieure du tube et allonge la durée de vie du vérin.

Les vérins comportant une tige de piston de diamètre inférieur ou égal à 1 3/4” sont pourvus d’un manchon facilement retirable pour l’entretien des garnitures d’étanchéité sans avoir à démonter le vérin. De plus, nul besoin d’outils spéciaux,une simple clé suffit. Les vérins avec tige de piston supérieure à 1 3/4 sont munis d’un manchon sans filets et retenu par une plaque boulonnée.